lijkt me de moeite om eens uit te testen.

ik heb het idee dat het niet op zijn plek zat.
als je dat afdekplaatje omdraait heb je een ring waar de leidingen naar de sproeiarmen in zitten.dat zijn 3 gaten, 1 voor de onderste sproeiarm, 2 die naar boven gaan.
de afsluitring zat daar rond die ring, maar daar zitten al ribbels, lijkt me raar dat daar moet afgedicht worden, vooral omdat de afdichtingsring niet zo zacht is en je ziet er sporen van de ribbels op van het knellen.
bovendien is de afdichtingsring ook veel te groot.

hoort deze afdichtings ring niet IN de cirkel?
maar waar dan juist?

Valt de cirkel van de afdekplaat in de cirkel van de pompput?
Dan moet hij om de cirkel van de afdekplaat.
Je kan hem even in een pannetje kokend water leggen om hem weer flexibel te maken.
Anders heb je hier een nieuwe O-ring.

dus toch aan de buiten rand, maar daar zitten dus enkele ribbels die duidelijk de o-ring beschadigen.wat een vreemde contradictie.

Ik verbaas me ook wel eens over een ontwerp 😉.
Maar als je het oude rubber weer wilt gebruiken, moet je hem op exact dezelfde plaats terug plaatsen.

dag bennie,

enkele testen verder en nog steeds word er niet genieg druk gegenereerd door de circulatie pomp.
ik heb deze nog eens verder bekeken, en ondekte net dat er achter de propellor waar de as en de magneet zit dat daar heel wat water zat.

wat me raar lijkt aangezien de behuizing er rond een bajonet fitting is met een O-ring om net dat water buiten te houden.
het water moet er dus in komen langs de propellor.
die was dus stuk en heb deze gerepareerd.

of is het normaal dat er water zit achter de propellor?

als je de propellor van de as neemt, dan zit er op de as een plastiek 3hoekje (of 1/5 van een cirke)l met 2 rubberen blokjes. deze hebben duidelijk een verhouding ten opzichte van elkaar.
weet je wat deze juist doen? staan die ergens in voor de waterdichtheid? of is het gewoon voor de aandrijving?

weet je ook hoe die blokjes onder de propellor juist moeten? omdat de propellor zo beschadigd was waren ze verschoven, dus heb deze moeten reconstrueren naar eigen inzicht, maar misschien is dat volledig fout.

*toevoeging aan het origineel bericht*

ik heb de as/magneet, de afdekplaat naar de motor en de propellor (impellor) uit elkaar gehaald. zou het kunnen dat propellor gewoon in 2 stukken was gebroken? en dat je normaal gesproken dat stuk op de as met het 3 hoekje en de blokjes niet ziet en dat die in de propellor zitten?
wat ik dan nog niet snap wat ik dan nog niet snap us waarom het afdekplaatje tussen de eigenlijke motor en de propellor 4 gaatjes heeft...
hoort er daar nog een afdichting te zitten? heb ik nooit gezien, maar mischien is die verdwenen en is dat de oorzaak voor het probleem?





albvast bedankt voor je hulp!

en sorry om zo in detail te gaan!

Je mag van mij gerust in detail gaan, maar zo n pomp heb ik nog nooit uit elkaar gehaald.
Ik moet het meestal doen met fotos van onderdelen.
Er zijn ook zoveel verschillende soorten.
Het zal wel helpen als je een partij detailfotos plaatst, dan kan ik meekijken.

hoe toon ik hier het best foto s?

Ik gebruik altijd https://postimages.org/
De link die je dan krijgt plaats je in je bericht.

de pomp met de onderdelen in volgorde van links naar rechts







de propellor en hoe ik deze heb aangetroffen toen ik de pomp voor het eerst demonteerde en dat me dus deed vermoeden dat de propellor uit verschillende onderdelen bestaat.

Dit rubber hoort er volgens de tekening ook tussen(onderdeel 405 1).
Alleen zie ik die niet op de fotos.
Ik kom trouwens op een andere circulatiepomp uit als ik met je type zoek.
Mag ik het servicenummer van de deurrand?